Autojen katalysaattorit ja niiden toiminnot

Auton katalysaattori on moottorin ulkoinen puhdistuslaite, joka voi puhdistaa auton hiilimonoksidia (CO), hiilivetyjä (HC), hiilivetyjä (HC) ja typen oksideja (NO). Katalysaattori, joka voi puhdistaa vain CO:ta ja HC:tä, on hapetuskatalysaattori;
Katalysaattori, joka voi puhdistaa ympäristön saasteet CO, HC ja NO, on kolmitiekatalysaattori.
Katalysaattorin uloin osa on ruostumaton teräskuori ja sisäpuoli on katalysaattorin kantaja. Katalyytin kantaja voidaan jakaa piikin muotoiseen kantaja-aineeseen, joka on valmistettu kordieriitistä, metallikantajasta tai hiukkasten kantajasta (kuten kuvassa 1). Kantajan ulkopuoli on päällystetty katalyytillä. Kolmitiekatalysaattorissa käytetty katalyytti on yleensä metalliplatina (Pt), palladium (Pd), rodium (Rh), ja alkalimetallioksidia lisätään lisäaineena. Katalyytin stabiilisuuden parantamiseksi lisätään maaoksidia lantaania (La), ceriumia (Ce) jne. (kuten kuviossa 2 esitetään).
Katalysaattori käyttää pakokaasun jäännöshappea ja pakokaasun lämpötilaa suorittaakseen hapetus-pelkistysreaktion katalyytin pinnalla, muuttaen haitalliset aineet CO, HC ja NO vaarattomiksi aineiksi, mikä vähentää ympäristön saastumista ja parantaa ilmanlaatua. .
Varotoimenpiteet
1. Lyijypitoista bensiiniä ei ehdottomasti saa käyttää autoissa, joissa on katalysaattori
Lyijyä sisältävien autojen lyijyyhdisteet muodostavat kiinteitä aineita palaessaan moottorissa ja kerrostuvat katalysaattorin alustan pinnalle, jolloin katalysaattori menettää konversiokykynsä. Tätä ilmiötä kutsutaan yleensä "lyijymyrkytykseksi". Älä samaan aikaan lisää erilaisia ​​lisäaineita pienen myyjän öljyyn tai moottoriöljyyn halutessasi estääksesi katalysaattorin vaurioitumisen.
2. Vältä törmäyksiä katalysaattorin kanssa
Vaikka suunnittelussa on tiettyjä vaatimuksia katalysaattorin kannattimen mekaaniselle lujuudelle, jotta se kestää auton tärinää, sitä ei saa ylikuormittaa, muuten katalysaattorin kantaja vaurioituu. Jos katalysaattorilla varustetussa autossa tuntuu, että pakokaasut eivät ole tasaisia ​​ajon aikana, se tulee tarkistaa ajoissa, jotta vaurioitunut katalysaattorin kantaja ei pääse valumaan takaisin sylinteriin pakokaasuresonanssin mukana.
3. Autoa ei saa käydä tyhjäkäynnillä pitkään, jotta katalysaattori ei pala
Koska seos on liian rikasta joutokäynnillä, pakokaasun happipitoisuus on riittämätön ja palamattoman seoksen palaminen uudelleen katalysaattorin kantoaineeseen aiheuttaa lämpötilan jyrkän nousun ja katalyytin kantoaine palaa.
4. Vältä äkillistä kiihdytystä estääksesi katalysaattorin ylikuumenemisen
5. Varmista moottorin normaali toiminta, jotta katalysaattori ei saa parasta pakokaasujen puhdistusnopeutta
Koska kolmitiekatalysaattori edellyttää, että moottori toimii aina teoreettisella ilma-polttoainesuhteella (14,7:1), pakokaasujen puhdistusnopeus on tällä hetkellä korkein. Viat moottorin elektronisessa ohjausjärjestelmässä, sytytysjärjestelmässä ja polttoainejärjestelmässä aiheuttavat moottorin epänormaalin toiminnan, seoksen pitoisuus poikkeaa teoreettisesta ilma-polttoainesuhteesta, pakokaasujen puhdistusnopeus pienenee ja kolmitoimikatalysaattorin käyttöikä muuntaja on lyhennetty.